So hier geht es weiter mit dem Motorraum, zum einen soll die Zelle noch mit den Domen der Vorderachse verbunden werden und es sind noch ein paar weitere Umbauten für den 1.3 OHC Motor notwendig.
Durch die extreme Tieferlegung standen die Spurtangen schon recht extrem winklig von der Lenkung und um die Achskinematik etwas zu optimieren hatte ich mich entschlossen die Spritzwand ca. 3cm zu versetzen um dem entgegen zu wirken, des weiteren hatte ich auch so mehr Platz den linken Rahmen neu zu gestallten.
Bevor es mit dem Rahmen los ging habe ich erstmal grob die Spritzwand an die neue Position angepasst.
Da der 1,3l OHC Motor mit dem 5.Gang Getriebe doch schon etwas breiter ist als der alte OHV Motor musste der linke Rahmen weichen. Bei der 2. und 3. Serie des 127er ist der Rahmen links anders als bei der 1. Serie, er läuft oben gerade weiter und fällt dann fast senkrecht ab und in dieser Art und Weise habe ich den Rahmen vorne neu gebaut.
Die erste Anprobe von dem neuen Rahmen.
Die nächsten Bilder zeigen das verweißen und versiegeln des Rahmens vom Motorraum und Radhaus.
Nachdem der Rahmen fertig gestellt ist kann die Spritzwand wieder eingesetzt werden. Durch das versetzen der Spritzwand ist unten ein Versatz zum Rahmen entstanden den ich durch ein Winkelblech in 1,5 mm ausgleiche.
Mit dem Winkelblech dran kann die Spritzwand nun wieder eingeschweist werden.
Die nächsten Bilder zeigen wie ich die Zelle mit den vorderen Domen verbunden habe. Am Dom selber wurde ein Verstärkungsblech aufgeschweist und dann waagerecht über dem Radkasten mit der Zelle an der A-Säule verbunden und das ganze dann noch diagonal nach unten durch das Radhaus mit der Zelle verbunden als Abstützung.
Das gleiche Spiel noch auf der rechten Seite.
Jetzt konnten die Löcher geschlossen werden und die Übergänge abgedichtet werden.
Wo jetzt der Motorraum soweit fertig ist müssen die neuen Befestigungen für die Motoraufhängung gemacht werden, unter anderem wird auch der Motor ca. 3 cm nach hinten versetzt.
Für die linke Seite hatte ich den originalen Befestigungspunkt an einer 3. Serie ausgeschnitten, also erstmal den alten großzügig ausgeschnitten.
Da ich das Blech von der Form nicht zu sehr verändern wollte, auch wegen der Form des Radkastens, entspricht der Befestigungspunkt bis auf ca. 1 cm dem originalem. Ich habe dann den Motorhalter auf seiner Befestigungsplatte um nochmal 2 cm versetzt.
Jetzt konnte ich noch den Rahmen nach oben an dem Dom abstützen.
Weiter ging es auf der linken Seite, aufgrund der Höhe der Getriebehalterung mußte ich noch etwas am Rahmen anbauen.
Auch diese Seite des Rahmens wurde dann noch am Dom abgestützt und beide Dome haben eine Aufnahme für eine Domstrebe erhalten.
Jetzt fehlt noch der untere Befestigungspunkt damit der Motor nicht kippt. Ich habe mich dazu entschlossen den Befestigungspunkt des Lancia Y10 zu übernehmen aber dazu muß erstmal das Bodenblech an der Stelle noch verstärkt werden.
Hier muß der neue Halter hin.
Hier die Verstärkungsbleche die dann den Motorhalter aufnehmen werden.
Da ich die Querlenkeraufnahme etwas kürzen mußte habe ich die auch noch verstärkt. So sieht das dann alles fertig aus.
Bevor es langweilig wird habe ich mich dann auch noch entschlossen den vorderen Querrahmen zu verstärken und das Frontblech in GFK, mit Löchern über die gesamte Breite, nachzubauen.