Wie ich schon im Vorwort zu meinem Kadett-C geschrieben habe stand er von 1998 bis 2017 abgemeldet in einer Ecke rum. Viele andere Projekte wie Kind, Haus, Job und andere Fahrzeuge hatten den Kadett von meiner To do Liste mehr oder weniger verschwinden lassen, erst durch einen unglücklichen Zufall im September 2016 rückte er wieder in meinen Focus.
Ich war dabei das Dach von meiner Scheune neu zu machen wo unter anderem der Kadett auch drin stand. Ein Freund von mir kam vorbei und war ruck zuck bei mir auf dem Dach um zu schauen was ich da treibe und steht mehr oder weniger bei mir auf der Lattung und macht einen falschen Schritt und weg war er.
Etwa 3 Meter weiter unten ist er dann auf dem Dach von meinem Kadett gelandet, glücklicherweise ohne größere Verletzungen nur ein paar Schrammen und Prellungen aber der Kadett sah recht übel aus.
Letzendlich nahm alles eine positive Wendung, seine Haftpflich hat das übernommen und die Reparatur und reanimierung konnte beginnen.
Der Lackierer meines Vertrauens nahm sich der Sache an und drückte im ersten Schritt das Dach mit der Hebebühne wieder grob in die Grundposition.
Als nächstes wurden die Beulen und Knicke geglättet.
Dann wurde mit Zinnersatz erstmal die Fläche grob geglättet….
dann das Feinspachteln …….
Da ich bei einem früherem Umbau meine C-Säulen geglättet hatte und auf der linken Seite ein DTM-Tankdeckel eingebaut hatte mußßte dann doch etwas großflächiger lackiert werden. Über die Jahre hatte der alte Lack in dem Bereich des Tankdeckels auch kleine Blasen geworfen und da musste auch nachgearbeitet werden was hier gleich mitgemacht wurde.
Das übliche Vorspiel zum Lackieren, füllern, schleifen, grundieren, schleifen usw…..
Das Ergebnis begeistert, es sieht besser aus als vorher.
So Kommen wir zum nächsten Problem, ich hatte auf den 8×13 Revo Felgen bisher 195/45-R13 drauf. Als ich 2017 nach dieser Reifengröße gesucht habe musste ich leider feststellen das sie nicht mehr produziert werden. Da ich auch gerne Nordschleife fahre kam es nicht in frage mit 17 Jahre alten Reifen zu fahren auch wenn sie noch gutes Profil hatten.
Also was sind die Alternativen, Umrüstung auf 15″ wollte ich nicht da ich zum einen Fan von den Revo-Classic bin und zum anderen gefällt mir einfach die Optik mit 13″ besser.
175/50-R13 kam auch nicht in frage da der Abrollumfang einfach zu klein ist und die Größe gibt einfach zu schnell auf bei ein paar schnellen Runden auf dem Racetrack.
Also Internet durchsucht und auf 205/50R13, 215/50R13 und 225/45R13 Semislicks gestoßen, die 205/50R13 Dmack waren nicht lieferbar mit unbekannten Lieferzeiten also blieb nur die Wahl zwischen 215/50R13 und 225/45R13. Meine Wahl viel letztendlich auf die 225/45R13 Toyo Proxes R888.
Wie sich unschwer erkennen lässt fällt der 225/45-R13 doch eine ganze Ecke breiter aus als der 195/45-R13. Hinten sollte das passen da ich früher schon man 225/50-R15 hinten gefahren bin und die Radläufe entsprechend angepasst wurden aber vorne wird das eng.
Hinten passt alles.
Vorne war es leider zu eng wie befüchtet, so das ich doch nochmal ordenlich die vorderen Radläufe raustziehen musste bis die Reifen drunter gepasst haben.
So dann mussten die vorderen Kotflügel auch noch neu lackiert werden. Jetzt stand der H-Abnahme nicht mehr im Weg und der TÜV-Prüfer hat allem sein Segen gegeben.
Ganz so einfach war es dann doch nicht bis es zur H-Abnahme gekommen ist, aufgrund der Standzeit waren ein Bremssattel fest und die hintenen Bremszylinder. Also neue Bremszylinder für hinten und vorne beider Bremssättesl zerlegt und gereinigt, das ganze dann mit neuer Bremsflüssigkeit eingebaut.
Da mein verwendeter Motor noch keinen Bleifrei Kopf hatte habe ich mir erstmal einen P2E Bleifrei-Zylinderkopf vom 2.0E besorg und den bearbeitet. Das heißt Einlasskanäle geweitet und die Übergänge an die Ansugbrücke angepasst das gleiche auch bei Auslass, des weiteren die Ventile poliert.
Mit den 40er Solex hab ich nur mit tricksen die ASU geschaft, 2018 muß da eine neue Lösung her.
Des weiteren war der TÜV Prüfer der Meinung das die vorderen Traggelenke nicht mehr gut sein wobei sie weder Spiel hatten noch die Manschetten kaputt waren. Also wenn ich sie schon ausbauen muß dann machen wir das gleich richtig, das heist sie wurden zusätzlich zu den neuen Traggelenken verstärkt und mit Teflon Buchsen versehen.
Somit war alles erledigt und die ersten Kilometer konnten im Herbst 2017 nach 19 Jahren Standzeit wieder gefahren werden und dann gleich auch die eine oder andere Veranstaltung.
Bei der Cartastica im Frühling 2018, Best Classic Car meine kleine hat sich gefreut als wären wir Weltmeister geworden 🙂
