Nach dem Umbau der Hinterachse lag der 127 wie ein Brett auf der Strasse was sich dann aber negativ bemerkbar gemacht hat war die Verwindungssteifigkeit der Karosserie und mit der Motorleistung war das Fahrwerk unterfordert.
Also habe ich mich 2005 dazu entschlossen eine Zelle einzubauen und auf den 1.3L OHC Motor der 3. Serie umzubauen. In dem Zusammenhang wollte ich auch das eine oder andere Kilo abspecken durch GFK-Teile.
Als erstes wurde er komplett zerlegt und die die verschweisten Kotflügel entfernt.
Unter den Kotflügeln kam dann doch etwas Rost zum vorschein und auch kleine Löcher an der Ecke vom Schweller zur A-Säule.
Die nächsten Bilder zeigen wie ich auf der rechten Seite den Rost großzügig entfernt habe und die Schwellerecke neu aufgebaut habe.
Dann das gleiche Spiel auf der linken Seite.
Bevor es mit der Zelle jetzt los geht mußte der Innenraum von allem Dämmmaterial befreit werden.
Da meine Zelle komplett verschweist werden sollte habe ich als erstes die A-Säulen Bügel angepasst und mit den zwei Querverbindungen (unter Amaturenbrett und Dachkante) und der Dachstrebe verbunden.
Der Überrollbügel der B-Säule sollte etwas nach hinten versetzt werden und auf der Quertraverse von der Rückbank verschweist werden. Der Grund dazu ist das ich mit 1,91m nicht gerade klein bin und dann nicht in Platznöte mit dem Kreuz kommen will.
Bevor ich den Überrollbügel mit den der A-Säule verschweist habe wurden die Punkte auf der Quertraverse noch verstärkt.
Damit die B-Säule anständig mit dem Überrollbügel verbunden ist habe ich mir ein gelochtes Verstärungsblech gemacht und eingeschweist.
Als nächstes waren die Türkreuze dran, bei Wiechers hatte ich mal gesehen das sie die Strebe des Türkreuzes im Bogen bis hinten auf den Dom durchgezogen haben, so habe ich das dann auch durchgeführt.
An der B-Säule wird das Rohr vom Türkreuz auch noch auf dem Mitteltunnel abgestützt.
Dann war das Heckkreuz dran.
So als nächstes soll der Hinterachskörper auch direkt an der Zelle abgestützt werden dazu muß das Bodenblech an den entsprechenden Stellen geöffnet werden.
Nachdem ich noch ein Verstärkungsblech auf den Achskörper geschweist habe konnte die erste Strebe rein.
Als nächstes habe ich noch eine Strebe vom Dom auf den Achskörper geführt.
Das habe ich dann noch mit Knotenblechen versehen.
So jetzt konnte wieder das Bodenblech verschlossen werden.
Jetzt noch die Stützen von der B-Säule auf den Mitteltunel, damit ist der Innenraum fertig.
Als nächstes geht es mit dem Motorraum weiter, da der Umbau ja großer ist auch durch den Motorumbau zeige ich den euch separat.