Meine Prioritäten haben sich die letzten 25 Jahre doch etwas verändert, als ich den Kadett Anfang der 90er auf- und umgebaut habe lag mein Augenmerk auf Show & Shine ich wollte auf den Treffen Pokale gewinnen was ich ja dann auch erfolgreich gemacht habe.
Ab und zu fahre ich jetzt auch noch auf eine Veranstaltung und nehme an den Show & Shine Wettbewerb der Vollständigkeit teil aber ob ich da was gewinne ist mir mitlerweile egal jetzt steht die Performance im Vordergrund für den Umbau in 2019.
Was habe ich geplant:
– Motor mit ca. 200 PS
– Hinterachse überholen mit Sperre
– Fahrzeug erleichtern durch ausbau der Anlage
– Vorderachse verstärken
– Spoiler vorne / hinten
Fangen wir mit dem Motor an, die Basis bildet ein 2.4L CIH Motor aus dem Omega mit folgenden Änderungen:
– Wiseco Schmiedekolben mit 96mm Bohrung = 2460 ccm
– H-Schaft Pleul
– Nockenwelle Enem H9 (312°)
– 6 Punkte Kupplung
– Thermostatgehäuse Krause inkl. 71° Grad Thermostat
– Weber Vergaser bearbeitet, Venturis von 36 auf 38,5mm konisch aufgedreht
– neuer Verteiler mit Fullmax Umbau
– 24V Anlasser
– Ventile abgedreht und Ventilsitz aufgedreht
– Kanäle erweitert und Übergänge angepasst
– neues Steuergehäuse mit Ölpumpe
So sieht das ganze dann fahrfertig aus mit abgefrästen 2.4 CIH Aluventildeckel und Öl Catch-Tank.
Kommen wir zur Hinterachse, die wurde komplett überholt mit allen Lagern, neuer 3,44 Übersetzung, 60% ZF Sperre und Stahldeichselrohr . Das ganze wurde dann geschlossen mit einem Alu-Differentialdeckel mit vergrößertem Ölinhalt. Der Phanhardstab ist von der länge angepasst und mit Teflonbuchsen versehen, die Längstlenker sind mit Polyuretan bestückt.
Wenn der Motor schon draußen ist lässt sich sich die Vorderachse ja leicht rausnehmen und weiter bearbeiten. Zum TÜV 2017 hatte ich ja nur die unteren Querlenker überholt und jetzt wo der Motor draußen ist wurden noch folgende Modifikationen vorgenommen:
– ober Querlenker verstärkt und zum einstellbaren Sturz umgebaut
– ober Querlenker mit Teflonbuchsen versehen
– Federdome gekürzt
– Achskörper mit Unterfahrschutz verstärkt
Die gesamte Ache wurde neu Lackiert, komplett mit neuen Schrauben eingebaut und auch gekürze Stabiaufnahmen mit Polyurethan Buchsen verwendet.
Zum Schluss wieder beim Risse gewesen um das ganze eintragen zu lassen und natürlich auf dem Prüfstand einzustellen und die Leistung zu messen. Da es ja die ganze Zeit extrem heiß war wurden dann 196,4 PS gemessen bei ca. 26° Außentemperatur, ein bischen enttäuscht war ich schon da ich 210-220 PS angepeilt hatte aber für diese Temperatur OK.
Jetzt noch den GTE Frontspoiler montiert und das ganze mal ordentlich auf der Norschleife testen.
Was soll ich sagen das Teil geht gut aber etwas mehr geht immer. Vielleicht rüste ich noch auf 48 Weber und Risse XXL Fächerkrümmer um aber für den Winter 2019/2020 stehen noch andere Sachen an.
